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报道截图在其中一份报告中,一名航空公司机长说,将飞机置于自动驾驶状态后,副驾驶立即喊“下降”,随后驾驶舱内发出“不要下沉!”的警告声。机长立即切断自动驾驶系统,切换为手动驾驶,让飞机恢复爬升状态。该机长写道:“基于对MAX 8机型机鼻下倾问题的关切,我们认为应该通报。我分析,短暂的气候系统扰乱飞机的自动化驾驶,以致飞行速度起伏。”

欧洲央行在周四举行了2018年内最后一次例会,一如市场各界此前预期,欧洲央行在维持各项利率政策不变的同时,终于宣布自2014年起实施的资产购买计划(APP)将于本月起停止收购更多债券,这也便意味着欧版“量化宽松(QE)”完成了其历史使命,强力货币宽松措施也将就此宣告淡出。

韩日关系能否“破冰”,尚待时机到来。据日本放送协会报道,日本防务大臣河野太郎在与韩国国防部长郑景斗会晤后表示:“国防当局之间的关系将来非常重要,因此我们将确保沟通。”董向荣指出,未来多边会晤有望再为韩日领导人当面对话提供机会。作为东北亚地区有重要影响力的两个国家,韩日间维持稳定的经济关系,对于两国与地区局势,都有积极的意义。(林子涵)

谭旭光很清楚,若以中国重汽当前这支“人浮于事、队伍老化、包袱沉重、生态不良”的队伍与实力强劲的跨国巨头竞争,必败无疑。“抱残守缺是国有企业普遍存在的问题,中国重汽同样存在。”随着调研的深入,谭旭光发现了越来越多的国企积弊和随时可能酿成危机的隐患。

5、ARM系的自研芯片相对乐观。因为ARM采用的是开放共赢的IP授权商业模式,这使得局面相对乐观。比如,华为此前已经获得ARMv8架构的永久授权,可对IP核进行大幅改造,包括对指令集的扩展或缩减。ARM暂停的只是未来的技术转移,目前厂商已获得的授权不受影响,比如华为可以继续研发和生产基于ARMv8架构的麒麟芯片,但技术升级上会受影响;

但这里面我想跟大家强调一点,五百强企业它是按照销售收入来划分的,这是2018年我们进入五百强的120个企业的前四十名,这里我把大陆企业列出来,大家看到非常有趣的两个观察:第一个大部分是央企或者地方国企,第二点它们绝大部分集中在提供资金、能源和原材料的这样一些生产要素的行业。

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